上市以來(lái)熱度居高不下的小米SU7，近一個(gè)月內(nèi)多次被曝出車(chē)輛故障問(wèn)題。

5月5日，福建一車(chē)主剛提的小米SU7開(kāi)出交付中心39公里就壞了，系統(tǒng)顯示“驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障，無(wú)法換擋”。5月8日晚，來(lái)自湖南的李先生發(fā)現(xiàn)小米SU7剎車(chē)忽然失靈，車(chē)輛提示“制動(dòng)系統(tǒng)故障”等。5月21日，小米SU7Max車(chē)主反映稱(chēng)，車(chē)輛在高速路上三天內(nèi)出現(xiàn)兩次故障，指向緊急制動(dòng)異常、NOA智駕和攝像頭失靈等問(wèn)題。

近期，小米SU7還陷入了“未完成測(cè)試就開(kāi)始交付，把首批用戶(hù)當(dāng)小白鼠”的質(zhì)疑。對(duì)此，22日，小米汽車(chē)官方客服回應(yīng)南都記者稱(chēng)，“這屬于內(nèi)部測(cè)試，并不是把首批車(chē)主當(dāng)‘小白鼠’，產(chǎn)品都經(jīng)過(guò)整體測(cè)試。”與此同時(shí)，“小米汽車(chē)被質(zhì)疑保費(fèi)過(guò)高”“車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)和50多萬(wàn)油車(chē)相近”“小米回應(yīng)SU7保費(fèi)比瑪莎拉蒂還貴”等多個(gè)話(huà)題都引發(fā)了廣泛熱議。

小米SU7。

制動(dòng)異常、系統(tǒng)故障問(wèn)題頻現(xiàn)

5月21日，小米SU7Max車(chē)主聶先生向南都記者反映稱(chēng)，其新車(chē)剛使用半個(gè)多月，4月29日，車(chē)輛在高速路上忽然出現(xiàn)NOA智駕失靈、激光雷達(dá)和緊急制動(dòng)異常，線上售后聯(lián)機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)后，反饋稱(chēng)“可放心使用，部分故障提示下次OTA升級(jí)修復(fù)”。

不料兩天后故障重現(xiàn)。5月1日凌晨，聶先生在高速路上又遇到了車(chē)輛故障，攝像頭不工作僅顯示啟動(dòng)中，車(chē)輛一直報(bào)警鳴笛，系統(tǒng)還彈出多條提示“前向緊急制動(dòng)功能異常，請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛”“盲區(qū)監(jiān)測(cè)輔助功能異常”“功能故障，請(qǐng)聯(lián)系線上服務(wù)中心”。

聶先生駕駛小米SU7時(shí)，系統(tǒng)彈出多條異常提示。

事發(fā)時(shí)，線上服務(wù)管家向聶先生解釋稱(chēng)，可重啟車(chē)機(jī)解除報(bào)錯(cuò)，這些情況“屬于輔助駕駛障礙，并非車(chē)輛硬件故障”。1日晚，聶先生收到了售后反饋，“車(chē)輛功能大面積損壞，拖去售后檢查了一天才說(shuō)是硬件問(wèn)題，壞了很多模組，需要維修更換零件”。

針對(duì)該事件，5月21日，小米汽車(chē)客服回應(yīng)南都記者稱(chēng)，已為聶先生安排了退車(chē)，并與其簽署回購(gòu)協(xié)議，車(chē)輛故障原因仍在檢查中。由于簽署了回購(gòu)協(xié)議，車(chē)輛所有權(quán)已經(jīng)不屬于聶先生，后續(xù)車(chē)輛檢修及其他處理信息屬于內(nèi)部信息，無(wú)法再同步告知。同日，小米汽車(chē)售后專(zhuān)員表示，車(chē)輛故障具體原因還未最終判定，需待后續(xù)檢測(cè)。

據(jù)聶先生提供的回購(gòu)協(xié)議顯示，聶先生于5月10日前將原車(chē)以現(xiàn)狀移交給小米汽車(chē)方面，原車(chē)所有權(quán)歸小米汽車(chē)方面所有。聶先生需配合回購(gòu)工作并協(xié)助辦理車(chē)輛過(guò)戶(hù)、轉(zhuǎn)籍手續(xù)等事項(xiàng)，待約定事項(xiàng)完成后，小米汽車(chē)方面將支付車(chē)輛回購(gòu)款29.9萬(wàn)元，以及補(bǔ)償損失、支付加裝件費(fèi)用等關(guān)懷方案涉及的11490元。

南都記者關(guān)注到，這并非小米汽車(chē)近期首次出現(xiàn)系統(tǒng)故障的問(wèn)題。

5月5日，來(lái)自福建的溫先生發(fā)布視頻稱(chēng)，剛提的小米SU7開(kāi)出交付中心39公里就壞了，系統(tǒng)顯示“車(chē)輛即將關(guān)閉，請(qǐng)安全靠邊停車(chē)”“驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障，無(wú)法換擋”。

溫先生發(fā)帖稱(chēng)小米SU7剛開(kāi)39公里就出現(xiàn)故障。

對(duì)此，5月8日，涉事交付中心工作人員向南都記者表示，公司已關(guān)注到此事，車(chē)輛檢查暫未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并不清楚故障的具體原因。“這確實(shí)是個(gè)例，可能是系統(tǒng)的問(wèn)題。” 22日，溫先生告訴南都記者，已與小米汽車(chē)協(xié)商換車(chē)了，并不清楚會(huì)否優(yōu)先排產(chǎn)，至于故障原因及其他信息不便透露。

而就在5月8日晚，來(lái)自湖南的李先生在駕駛小米SU7倒車(chē)時(shí)剎車(chē)忽然失靈，車(chē)輛彈出4條提示“制動(dòng)性能受限”“制動(dòng)系統(tǒng)故障”“自動(dòng)駐車(chē)故障”和“上坡輔助功能異常”。李先生稱(chēng)，小米技術(shù)專(zhuān)家曾反饋事發(fā)時(shí)的剎車(chē)壓力值有1-2秒數(shù)值為零，即失去了制動(dòng)效果。

李先生在駕駛小米SU7倒車(chē)時(shí)剎車(chē)忽然“失靈”。

事件引發(fā)輿論熱議后，5月13日，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化作出回應(yīng)，承認(rèn)確是軟件誤識(shí)別，但車(chē)輛硬件確認(rèn)無(wú)機(jī)械故障或受損，目前車(chē)輛已經(jīng)恢復(fù)正常，小米汽車(chē)支持用戶(hù)的退車(chē)或換車(chē)訴求。但王化否認(rèn)了“剎車(chē)失靈”“1-2秒失去了制動(dòng)效果”的說(shuō)法。

19日，李先生告訴南都記者，已準(zhǔn)備起訴小米汽車(chē)，車(chē)輛還停放在門(mén)店。針對(duì)該事件，21日，小米汽車(chē)客服表示，“正在處理中，車(chē)輛故障原因仍在調(diào)查”。

交付后仍在路測(cè)引質(zhì)疑

距離上市已過(guò)去近兩個(gè)月，小米SU7的熱度持續(xù)不減，每當(dāng)出現(xiàn)事故或投訴時(shí)，小米汽車(chē)都要接受來(lái)自全網(wǎng)的“質(zhì)檢”。日前，小米SU7因路測(cè)問(wèn)題而陷入質(zhì)量爭(zhēng)議。

5月18日，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍在小米SU7 Pro直播中透露，“SU7車(chē)隊(duì)目前還在測(cè)試，我們希望把這一批車(chē)跑到15萬(wàn)、20萬(wàn)公里，跑完整個(gè)生命周期，看看有沒(méi)有什么問(wèn)題，全部測(cè)試完可能會(huì)跑1100萬(wàn)公里。”

雷軍參與小米汽車(chē)路測(cè)。

此番言論迅速引發(fā)熱議，有觀點(diǎn)認(rèn)為，“小米SU7未完成測(cè)試就開(kāi)始交付，是把首批用戶(hù)當(dāng)作測(cè)試對(duì)象”“新車(chē)都是小白鼠”。

5月20日晚，小米汽車(chē)回應(yīng)質(zhì)疑稱(chēng)，雷軍所說(shuō)的測(cè)試是指，小米SU7在標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試車(chē)輛之外，投入了100輛測(cè)試車(chē)進(jìn)行的全國(guó)公共道路測(cè)試。這些車(chē)是按照量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的車(chē)型，在完成標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試后繼續(xù)加測(cè)，并且有部分車(chē)輛會(huì)加測(cè)到15萬(wàn)-20萬(wàn)公里。截至5月19日，小米SU7測(cè)試車(chē)總累計(jì)測(cè)試?yán)锍桃堰_(dá)到近700萬(wàn)公里，目標(biāo)是跑到1100萬(wàn)公里。

22日，小米汽車(chē)官方客服回應(yīng)南都記者稱(chēng)，“這屬于內(nèi)部測(cè)試，并不是把首批車(chē)主當(dāng)‘小白鼠’，產(chǎn)品都是經(jīng)過(guò)整體測(cè)試，確認(rèn)沒(méi)有問(wèn)題才會(huì)上線并交付給用戶(hù)的。”

值得注意的是，小米汽車(chē)路測(cè)車(chē)此前還卷入了高速逃費(fèi)風(fēng)波。3月14日，有消息稱(chēng)，小米測(cè)試車(chē)在京滬高速路段出現(xiàn)超時(shí)行駛的現(xiàn)象，路徑通行數(shù)據(jù)異常，車(chē)輛存在“長(zhǎng)路短報(bào)”逃費(fèi)行為。

3月19日，小米公司發(fā)言人官方微博發(fā)布情況說(shuō)明，稱(chēng)測(cè)試車(chē)是在閉環(huán)的高速路上進(jìn)行閉環(huán)測(cè)試，但高速計(jì)費(fèi)默認(rèn)以進(jìn)出高速路口之間的最短距離計(jì)算收費(fèi)，導(dǎo)致測(cè)試人員繳納的過(guò)路費(fèi)與實(shí)際駕駛里程不相符。經(jīng)溝通協(xié)商確認(rèn)，現(xiàn)已補(bǔ)繳所有過(guò)路費(fèi)。測(cè)試車(chē)不存在違規(guī)掉頭、超時(shí)速行駛、逃漏高速通行費(fèi)等違規(guī)情況。

此前報(bào)道↓

小米最新發(fā)聲！“已補(bǔ)繳”

小米SU7保費(fèi)超瑪莎拉蒂

與此同時(shí)，小米SU7的車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)也一直備受爭(zhēng)議。

南都記者關(guān)注到，“小米汽車(chē)被質(zhì)疑保費(fèi)過(guò)高”“小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版保費(fèi)近6000元”“車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)和50多萬(wàn)油車(chē)相近”“小米回應(yīng)SU7保費(fèi)比瑪莎拉蒂還貴”等多個(gè)話(huà)題都引發(fā)了廣泛討論。

據(jù)悉，小米SU7售價(jià)區(qū)間為21.59萬(wàn)元-29.99萬(wàn)元，同一車(chē)型和承保方案在不同省市地區(qū)的保費(fèi)定價(jià)不同，以北京地區(qū)為例，選擇基礎(chǔ)版保險(xiǎn)方案小米SU7保費(fèi)約5200元，小米SU7 Max保費(fèi)約6600元，而68萬(wàn)元的瑪莎拉蒂新車(chē)首年保費(fèi)僅需6000元。

5月13日，小米汽車(chē)對(duì)外回應(yīng)稱(chēng)，小米SU7 保費(fèi)由合作保險(xiǎn)公司進(jìn)行定價(jià)，按照新能源車(chē)險(xiǎn)專(zhuān)屬條款進(jìn)行承保，條款主要圍繞“三電”系統(tǒng)提供保障，全面涵蓋新能源汽車(chē)行駛、停放、充電及作業(yè)的使用場(chǎng)景。定價(jià)符合目前售價(jià)區(qū)間為20萬(wàn)元~30萬(wàn)元的市場(chǎng)主銷(xiāo)新能源電動(dòng)轎車(chē)的整體保費(fèi)定價(jià)水平。

值得注意的是，新能源車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)普遍高于傳統(tǒng)油車(chē)。中誠(chéng)信國(guó)際5月14日發(fā)布的研報(bào)顯示，新能源車(chē)險(xiǎn)“高賠、低費(fèi)”的特點(diǎn)顯著，新能源汽車(chē)的出險(xiǎn)頻率、案均賠款均顯著高于傳統(tǒng)燃油車(chē)，導(dǎo)致新能源車(chē)險(xiǎn)賠付率高于傳統(tǒng)車(chē)險(xiǎn)水平，根據(jù)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司同業(yè)交流信息，大部分公司新能源車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)處于虧損狀態(tài)。

公開(kāi)資料顯示，小米SU7上市28天交付5781臺(tái)，截至5月15日已交付1萬(wàn)輛。流量和熱度之下，小米汽車(chē)的交付產(chǎn)能和后續(xù)用車(chē)仍有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。

回溯小米造車(chē)歷程，可以從2021年開(kāi)始講起。2021年3月30日，小米官宣正式進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，未來(lái)十年投入100億美元，雷軍將親自?huà)鞄?，為小米汽?chē)而戰(zhàn)。

同年8月，小米集團(tuán)發(fā)布公告稱(chēng)，以總交易額5億人民幣收購(gòu)自動(dòng)駕駛技術(shù)公司深動(dòng)科技。隨后的9月1日，小米汽車(chē)有限公司完成工商注冊(cè)。到了2021年11月，小米汽車(chē)正式落戶(hù)北京經(jīng)開(kāi)區(qū)。

2022年，小米集團(tuán)陸續(xù)投資激光雷達(dá)系統(tǒng)科技企業(yè)、電氣系統(tǒng)供應(yīng)商、智能車(chē)載芯片公司、鋰離子電池材料商等。同年8月11日，小米秋季新品發(fā)布會(huì)對(duì)外公布首個(gè)自動(dòng)駕駛路面測(cè)試實(shí)拍視頻。2023年12月28日，小米汽車(chē)正式亮相小米汽車(chē)技術(shù)發(fā)布會(huì)。