天津，進(jìn)口車輛停留在集裝箱碼頭。 CFP 資料圖

天津的汽車平行進(jìn)口，正在從爆炸事故中恢復(fù)。

9月8日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）從數(shù)名天津平行進(jìn)口車貿(mào)易商處了解到，除了少量以危險(xiǎn)品名義裝船的歐規(guī)車被要求退運(yùn)，隨著報(bào)關(guān)報(bào)檢的恢復(fù)正常，天津平行進(jìn)口汽車所受的影響已經(jīng)不大，并未出現(xiàn)大量車源改往國(guó)內(nèi)其他整車口岸進(jìn)口的情況。

“尤其是爆炸事故前已經(jīng)到港的，轉(zhuǎn)港的極少，爆炸后發(fā)船的因?yàn)闀簳r(shí)吃不準(zhǔn)情況，可能有所變化。”一名在國(guó)內(nèi)多地從事平行進(jìn)口車生意的商人這么告訴澎湃。

影響相對(duì)較大的，是中規(guī)進(jìn)口汽車。有媒體整理，天津港爆炸后，寶馬、雷諾 和富士重工表示會(huì)以上海港口為新的進(jìn)口據(jù)點(diǎn)，而大眾集團(tuán)和現(xiàn)代表示將運(yùn)輸港口改為上海和廣州。至于豐田則考慮后勤問(wèn)題，除上海外有可能會(huì)以大連港為進(jìn)口據(jù)點(diǎn)。

“中規(guī)進(jìn)口車都是通過(guò)滾裝船大批量進(jìn)口，而平行進(jìn)口車則是通過(guò)集裝箱小量進(jìn)來(lái)。爆炸事故使得大規(guī)模倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存成了問(wèn)題，所以不少中規(guī)車選擇轉(zhuǎn)移。”某口岸人士對(duì)澎湃新聞?wù)f。

歐規(guī)車退運(yùn)，則與其危險(xiǎn)品的“裝船身份”有關(guān)。

天津一家中型平行進(jìn)口車貿(mào)易商高管遇到了這樣的問(wèn)題。“每條船都會(huì)預(yù)留危險(xiǎn)品倉(cāng)位，在裝不滿的情況下，給我們的價(jià)格相對(duì)便宜，而且危險(xiǎn)品倉(cāng)位比普通倉(cāng)位更好定，為了船期更快，我們就會(huì)把平行進(jìn)口車報(bào)為危險(xiǎn)品。”該高管解釋。

上述口岸人士補(bǔ)充，根據(jù)《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》，滾裝船所裝的大批量汽車是非危險(xiǎn)品，用集裝箱運(yùn)輸?shù)男∨科叫羞M(jìn)口車都被認(rèn)定為危險(xiǎn)品。但各國(guó)又有不同要求，像美國(guó)對(duì)出口汽車就不會(huì)強(qiáng)制以危險(xiǎn)品來(lái)報(bào)。

“出口單據(jù)上‘危險(xiǎn)品’的相關(guān)信息，和進(jìn)口口岸的碼頭所發(fā)出的電子艙單信息相關(guān)。”上述人士說(shuō)，“這意味著一系列的要求：當(dāng)去碼頭堆場(chǎng)提箱時(shí)，需要用專門的危險(xiǎn)品專用車輛去提貨，有這類資質(zhì)的車輛是很少的，其次是得用危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)來(lái)儲(chǔ)存，拆箱也需要專用場(chǎng)地，關(guān)檢的查驗(yàn)場(chǎng)地也是特定的。”

目前，前述貿(mào)易商嘗試將貨退到較近的韓國(guó)，再重新以一般貨物進(jìn)口，“希望盡量減少運(yùn)費(fèi)上的損失。”

即便如此，這名貿(mào)易商高管表示，并不會(huì)把進(jìn)口車轉(zhuǎn)移到國(guó)內(nèi)其他口岸進(jìn)口，“畢竟天津口岸通關(guān)基本沒(méi)受影響，歐洲車未來(lái)不用危險(xiǎn)品倉(cāng)位即可。”他說(shuō)。

天津是中國(guó)最大的汽車進(jìn)口口岸。2014年，天津檢驗(yàn)檢疫局共檢驗(yàn)進(jìn)口汽車56.96萬(wàn)輛，占全國(guó)總進(jìn)口量的近四成。過(guò)去幾年，平行進(jìn)口汽車的量一般要占到全國(guó)汽車進(jìn)口總量的1/10，其中天津的進(jìn)口量占比近半。

不過(guò)，對(duì)于上海、寧波這類平行進(jìn)口車剛起步的口岸來(lái)說(shuō)，基數(shù)小，即便是少量的轉(zhuǎn)移也會(huì)帶來(lái)一定的增幅。

“上海過(guò)去通過(guò)灰色渠道平行進(jìn)口的車極少，試點(diǎn)在政策上障礙很多，短時(shí)間難以突破。不過(guò)接下來(lái)會(huì)承接一部分天津港的平行進(jìn)口車。”上海一名口岸部門人士告訴澎湃新聞，“目前，上海的平行進(jìn)口車約增加了10%。”

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